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Un Airbus A330 à l'échelle 1/16

Vous allez découvrir, dans ces pages, la folie douce de certains (dont je fais partie) qui construisent des modèles réduits... pas forcément très réduits.

 

 A l'atterrissage, voici le sujet que je traite en maquette, le PT-MVD, un des nombreux A330-200 de la TAM (Brésil). Pas majestueux le "carpet' rouge magique" ?
Caractéristiques du modèle réduit (?) : Envergure 3m77, hauteur à la dérive 1m15, longueur 3m70 et un poids d'environ 20 kg.
Motorisation : 2 réacteurs KJ100 de chez Artes Jet.

Dimanche 11 décembre 2005

Les trappes du train d'atterrissage avant.

Ca y est, les trappes du train avant sont fonctionnelles et séquencées grace à deux petits modules électroniques.

Le mécanisme d'ouverture et de fermeture est assuré par quatre "pico" servos (Des GWS Pico std) que voici (le train n'est pas monté sur laphoto) :

 

En position train rentré (en vol), voici la position des trappes :

 

Pour sortir le train, les trappes s'ouvrent :

 

Puis, le train sorti, seules les trappes avant se referment :

Et voilà le travail !

Pour rentrer le train, le fonctionnement des trappes est l'inverse de ce qui vient d'être décrit. Simple, non ?

 

 

par Bruno Choquel publié dans : Construction
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Vendredi 9 décembre 2005

Début de construction des ailes

La construction des ailes à commencées par le découpage au fil chaud des noyaux centraux en polystyrène afin de loger les longerons et fourreaux de clés d'ailes.

Les longerons ont aussi été découpées dans du CTP marine de 10/10.

On voit aussi sur une photo les fourreaux en tube de fibre de verre qui seront collés aux renforts. Les clés, en tube d'aliage d'aluminium viendront se loger dans les fourreaux.

Le traçage et vérification de la bonne triangulation :

 

 

L'arc à décopuer est prêt ! Sur le noyau de gauche, on remarque une découpe pour le logement du mécanisme de train rentrant. La partie centrale est vide, c'est l'emplacement pour le fuselage :

 

Les noyaux sont maintenat découpés. On voit ici une nervure d'emplanture, un des fourreaux et un gabarit pour le réglage des découpes :

 

Les longerons de clés d'ailes en CTP 10/10, il reste encore à les évider avant collage pour gagner un peu de poids :

 

 

par Bruno Choquel publié dans : Construction
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