Un Airbus A330 à l'échelle 1/16
Vous allez découvrir, dans ces pages, la folie douce de certains (dont je fais partie) qui construisent des modèles réduits... pas forcément très réduits.
A l'atterrissage, voici le sujet que je traite en maquette, le PT-MVD, un des nombreux A330-200 de la TAM (Brésil). Pas majestueux le "carpet' rouge magique" ?
Caractéristiques du modèle réduit (?) : Envergure 3m77, hauteur à la dérive 1m15, longueur 3m70 et un poids d'environ 20 kg.
Motorisation : 2 réacteurs KJ100 de chez Artes Jet.
Le travail sur le fuselage est quasiment terminé. Il reste bien le ponçage général avant de poser l'après peinture, mais le temps ne permet pas de sortir de la maison. Alors on s'affaire sur plus petit, d'autant que la place vient à manquer pour commencer le gros travail des ailes. Va falloir prévoir une séance de rangement d'ici peu...
Les Winglets (ils se placent aux extrémités des ailes) ont été façonnés dans du CTP marine de 5 mm, comme préconnisé par son concepteur. Ils seront collés à 45° dans les saumons en balsa, ponçés au profil de l'aile une fois en place (vous aurez reconnu le droit du gauche j'espère ?).
Ici, un winglets est terminé ! C'est presque dommage de devoir le peindre ...
Le Winglet gauche d'un A330 de la TAM : 
D'après un lecteur abonné, il parait que la construction n'avance pas vite... J'suis pas fonctionnaire moi ! (Ka-Céééééééé... LOL)
Il est vrai que d'autres font plus vite mais que voulez-vous, faut aussi ménager le "WAF" (Woman Acceptance Factor) qui varie au rythme de la bourse (normal, ma femme est banquière... lol), dès fois ça monte, d'autres ça descend...
Bref, plaisanterie mise à part, voici quelques avancements récents
Voici le support des récepteurs et des séquenceurs de trains (AV et AR) :
Il est placé à l'avant des ailes, dans le milieu du fuselage. Il n'est ici pas équipé, le montage des éléments ne se feront qu'après peinture.
Autre support, celui des commandes de freins et du train d'atterrissage :
Il est placé dans le centre du fuselage, entre les roues du train principale quand il est "rentré", et en dessous des réservoirs (ils sont ici démontés, et le fuselage est à l'envers). Les 2 trous seront chacun bouchés par un servo. Au fond, la vanne de commande des freins, et devant celle du train.